＜パーツあれこれ＞

ご注意！　このページに掲載されたパーツについて、管理人が勝手に取り付けたモノです。

　　　　　　　　　  この内容を参考にされたとして、もし、事故・故障の原因、またはメーカー等の

　　　　　　　　 保証が受けられない等の事由が発生したとしても、管理人は責任を負えません。

　　　　　　　　 あくまで自己責任において処理してください。

＜ナンバー用荷架けフックボルト＞

　最初に付けた物。

　荷物を積んだとき、ネットのフックをどこに

　引っ掛けるかで悩み、購入。

　まだシーシーバーとか無かったので、ウインカーや

　リアフェンダーに引っ掛けてました。が、取れたり

　割れたりするのが怖くて何か探していたところ、

　これを見つけました。

　ナンバーの盗難予防にもいいかなと、そのままに

　しています。

＜シーシーバー＆キャリア＞

＜サイドバッグサポーター＞

　シーシーバーが欲しくて探していたのですが、

　オークションでキャリアとステーが安く出ていた

　ので先ず購入。

　シーシーバーは時々出るものの、中古でも高くなる

　ので、なかなか手に入らず。そのうちに即決価格で

　出たのがあり、少々高めでしたが落札。

　荷物を積むのが楽になりました。

　しかしバイクってのは、ほんとに積載量ないです

　ねえ。

サイドバッグサポーターは新品で購入。ただの鉄棒だけど高いねえ。ま、安全のために投資したと思えば・・・。

＜ウインドスクリーン＞

　初めて高速に乗ったとき、前からの風圧と、後ろからの

　トラックの威圧感（徳島道は一車線）に、はさみうちに

　なって以来、欲しいなあと思っていましたが、これもオーク

　ションで見つけ購入。

　実はこれ、バルカン４００のもの。純正は高いのでどれか

　合うやつはないかと探していたら、写真を見てエリミのと

　似たものを発見。フォークの幅が合うかどうかわかりま

　せんでしたが、付けてみるとジャストフィット。

　かなり安く手に入れたので満足。

　で、効果は？う〜ん・・、まあまあかな。（答えになってない）

＜自作スクリーン＞

自作というか、大きいものを購入して、カットしたものです。アップハンドルだし、ケーブルが

長いし、純正品では小さい感じなので。ステーはノーマルのものを流用。雨・風・虫避けには

十分かな。でも、端っこが割れそう。

＜エンジンガード＞

　これは珍しく手をかけたもの。

　安全性と前側のスタイルから、付けたいなと思って

　いましたが、これも純正は高いし、黒ではなくメッキを

　付けたかった。

　ということで、これも純正以外の合うものを探すことに。

　しかし、なかなかありません。下部のボルト取り付け幅

　がエリミの場合結構広い。取り付けるからには強度を

　保ちたいのでここはしっかり取り付けたい。

　やっと幅の近いハーレーのものを探し当てて安く購入。

　でもまだ狭いのでジャッキで広げる。何とか下部は取り

　付けたが問題は上部の固定。ガードについているボル

　ト止めを使うにはラジエーターに穴を開けなきゃいけな

　いので他の方法を考える。結局フラットバーを曲げ、ラ

　ジエーターの下部固定ボルトに挟み込むことで固定。

　何とか取り付けたけど、横方向の強度はともかく、前後

　の強度は大したことがないと思う。溶接機があれば

　もっとましなのが出来たと思うけど、このためだけに

　購入するなんて本末転倒甚だしいのでいずれ直したい。

下の写真にあるように、安く買った分、メッキが剥げているところがあり、塗ったがとても見苦しい。（けど許す）

付けてはみたものの、ステップより下になったので、コーナーで倒しすぎると先に削れるかも。

＜サイドバッグ＞

このバイクの欠点といえば、マフラーが上向きに付いているので、右側に大きなサイドバッグが付けれないこと。

それで左側だけのサイドバッグを通販で購入。後にマフラーに当たらない小さい振り分けバッグを追加した。

いまのところ、遠出をしていないので何とか賄えている。

０６’１１月に大型のサイドバッグを追加しました。

マフラーをダウンしたことによって、振り分けタイプが付くようになりました。

＜ＬＥＤ＞

夜間の視認用にと、リアフレーム内にＬＥＤチューブを取り付け。その後、いくつか追加。

デイライト用にエンジンガードに取付。

前方部　デイライト	後部リアフレーム内ＬＥＤ

＜電装関係＞

ヘッドライトバルブを明るいやつに変えたのと、ハザードを付けました。

電気機器用のシガーソケットを取付。

＜ハンドル＞

ノーマルハンドルでは、私の場合若干前で、長距離の時に結構腰にくるのでもう少し後ろにしたかった。

そこで、こつこつと部品を集めてやっと取り替えました。ちょっとワイドにプルバックという感じですか。

ミラーも見易くなって気に入ってますが、こうなればもう少し高くのけ反るくらいに、と思いました。が、

クラッチケーブルは長くしたのですが、ブレーキホースがもう限界。交換となるとまた費用が・・・。

ということで、しばらくはこのままです。

岡山キャンプを前に、アップハンドルに 　変えました。 　ノーマルだったブレーキホースをアドレス 　購入のお店に無料で交換してもらいまし 　た。ラッキー！ 　これで姿勢が楽になって腰に優しくなる 　かな。 　でも慣れないうちはハンドルの扱いが 　ぎこちない。 　早く慣れないと・・・。

＜ステッカー＞

左は昨年のオフ会にて、前管理者のニコチンさんから頂いたステッカーです。唯一EVOCに関係するもの

でした。

今年総本部ではステッカーを作成したようですが、手渡しのみということでこちらまで回ってくることは

厳しい。ということで、自分で勝手に作っちゃいました。（右写真）

さすがに良く見るとちゃちなものとわかるかも。

＜ウインカー・ヘッドライト＞

先に変えたのはウインカーでした。以前から取り替えようと持っていたのですが、フォークに取り付けようとしたら

なぜかヒューズが切れまくり、一時断念しておりました。

今回、ヘッドライトを手に入れたこともあり、ウインカー交換も再度挑戦いたしました。

ヘッドライトは少しイメチェンしたかったので、純正とはタイプの違うものに。でも取り付けステーが無いので、

市販のステーを折り曲げ、穴開けして何とか付けました。

ウインカーはまたヒューズが切れたらいやなので、ラバーを巻いた上にステーを取り付けて絶縁しました。

場所もせっかくなのでエンジンガードに移動。前からはちょっと見にくいかな？

エリミはマイナスもラインで引っ張っているので、ボディアースじゃないと思うのですが、何でヒューズが切れる

のか今でも謎です。ウインカー交換された方でご存じの方は教えてください。

０６’11月、一回り大きい５．５インチのヘッドライトに交換。

　
０８’４月　前方ウインカー交換。エンジンガードに側方用も取付。

＜ステップボード＞

とうとう付けちゃいました、ステップボード。

総本部のカスタム資料室を参考に、たぶんＤＳ１１００のものであろう中古を手に入れ、

穴開けたり、ボルトを曲げたりしてやっと付きました。

本当はもう少し前に出したかったのですが、取り付け方法と、ブレーキおよびシフトペダルの

位置変更の良いアイデアが出なかったため、ノーマルの位置に落ち着きました。

出来映えは満足ですが、止めているのがノーマルステップの２個のボルト穴を利用しただけなので

強度的な不安があります。一応端っこに乗っても大丈夫でしたが、補強が必要かも。

　０８’４月　ハイウェイペグの代わりと言っては何ですが、フットレストを取付。

＜マフラー＞

やっと、マフラーに手を付けました。

新品でも中古でもエリミ用は高いので諦めておりました。（ノーマルでも十分なのですが・・・）

ドラパイは持っているのですが、騒音と右折時に地面とキスすることがネックで、交換するのを

ためらって今に至ってます。

やっと中古で価格もなんとかなりそうなフルエキパイ込みのスーパートラップを見つけて、手に

入れることができたのです。うるささから言えばスパトラの方が調節利くし、何より右折に気を

使わなくてよろしい。

で、早速付けてみました。う〜ん、音はまあまあかな。　しかし、ちょっと試乗したのですが、

このスパトラ、短いタイプでノーマルと同じく上にむいているため、マフラーと耳が近くなって

うるさいうるさい。ちょっとスピードを出すと、回りの音が全く聞こえませ〜ん。

と、いうことで現在、マフラー水平化計画の実行中です。大きめの振り分けサイドバッグも

付けられるようになるし、ちょっとでも遠ざければと。

完成すればご報告いたします。

＜マフラー　ダウン化＞

マフラーのダウン化（水平化）を試みました。

とは言っても、パイプを繋いだだけ。市販のパイプの長さを切って、スリット入れて、何とか

形になったかな？

アクシャルフローディスクに変えて後方排気にもしました。ちょっとうるさかったので、手元に

あったインナーサイレンサーを入れたら、ノーマルの如くおとなしくなりました。

ま、目的はダウンすることなので、物足りなくなったら抜いちゃおう。

後は、無理矢理繋いだので、排気漏れのチェック。

写真を見たら、バッグが小さいのでマフラーとの間が空いてて、ちょっと間が抜けた感じ。

これででっかい振り分け式のサイドバッグが付けられる〜♪　　あ・・・、まだ持ってなかった・・・。

０６’１１月、もう１タイプ作成して取り付け。メガホンタイプのスパトラ。

その、スパトラのサイレンサーは以下のものです。
メガホンタイプは先端部しかサイレンサーが入っていなかったので、
別のインナーサイレンサーを足しました。
巻いてあるグラスウールもボロボロだったので、新しいものに巻き換えました。

サイレンサーどうしを繋ぐものが無かったので、釘を咬まして固定してます。（汗）



中に見えるでしょ。

＜ショートサス＆ショートスタンド＞

アメリカンは低い方がエライ！　と、いうわけではありませんが、ショートサスを

入れているエリミを見るとカッコイイので、いつか変えたいと思ってました。

エリミ用は生産中止になっているようなので、流用できるマグナ２５０のものを

狙ってました。が、中古でも結構高価なのでなかなか手に入りませんでした。

やっと、オークションで落とすことができ、この度交換しました。

ラバーブッシュやカラーが付いていなかったので、多少苦労いたしましたが、何とか取り付けできました。

スタンドはかなり寝るので、ちょっと恐いかな。スタンドスイッチはスタンドを上げた状態でスプリングにも

当たらないため、そのままです。

跨ってみると、変わったかな？という印象。数字上は４〜５ｃｍ下がっているし、シーシーバーの上から

足を回して跨げるようになったので、低くはなりました。

＜ポータブルナビ　ＭｉｏＣ３１０＞

今年はあちこち遠出もするぞ、という意気込みで、勢いで買ってしまいました。

我が家の車は２台あるのですが、ナビは付いていません。ということで、車にも使える

ものに絞って、これにいたしました。バイク取り付けキットも付けて快適。

ただ、昼間の晴天下では見えにくいんだなあ。屋根でも付けないと。

　＜コブラシート＞

　外装関係でいじるところは残り少なくなってきました。

　シートについては、純正のわた抜きでもしようかと思っていたのですが、失敗したら

　後が使えない。ので、他車種の中古シートを加工してみようと試してみましたが、

　これがなかなか合わない。

　半ば諦めてましたが、エリミV用（すでに絶版）のコブラシートがオークションに！

　無事競り落として今回装着となりました。
　


　サイドバッグを挟み込んでいるので、リアが多少浮いてしまっているのはご愛敬。

　これで更に低くなりました。でも、あまり実感は無いですけど。

　シート厚が薄いので、乗り心地は良くないと聞いてます。

　長距離の時は純正に戻すとしよう。


＜ライダー用背もたれ＞

　びわ湖に行った時もそうですが、長距離ですとかなり腰にきます。

　アップハンドルにして多少緩和されたのですが、おしりの据わりが悪いのか、もともと姿勢が悪いのか

　やっぱり疲れる。（たぶん後者の理由）

　で、ライダー用の背もたれがあれば強制的に姿勢も良くなるであろうと想い、考えてみました。

　タンデムシーシーバーは付けているが、キャリアも含めて荷物を積むのに重宝しているので、これを

　外さずに何か付けられないかと思案。そこで取り付け位置が異なり、ポン付けできるDS４００用の

　シーシーバーを逆向きに付けて試してみることにした。



　おお、なかなか良いんではないの！

　ただこの方法はコブラシートだから付けられるのであって、ノーマルシートでは干渉します。

　サイドモールも当たるので、ノコギリでゴリゴリと切断。

　背もたれ部はこれしか無かったのですが、もちろん元はこんな曲がり方していません。

　曲げたい所をバーナーで炙って「来てます、来てます」と、Mr.マリックよろしく念を送って「エイヤッ！」と

　渾身の力を加えます。



　予想してたよりあっけなく曲がりはするのですが、難しいのは微調整。ちゃんとステーに収まらなければ

　いけませんからねえ。

　で、適当なパッドを付けて完成。




　しかし、試乗してみたんですが、私の場合、おしりが大きすぎるのかちょっと前過ぎて窮屈なんですねえ。

　おしりの余裕が無くなり、足の位置も窮屈になって、自由度が無くなった感じ。もう少し後ろがベストかも。

　ということでパッドを外しちゃいました。これならまだマシかな。

　直すとなると、またバーナーで炙ったりして面倒なんです。いずれまたやる気が起これば・・・・。



＜ノーマルシート用背もたれ＞

　調子こいてノーマルでも作成しました。

マジェ用のタンデムバックレストを利用して、ステー部をシート中へ埋め込み、シートベースにボルトで

固定しました。

上のバックレストで先に乗ったせいか、ちょっと低く感じます。

使用するモノによって感じ方は違ってくるんでしょうけど、無いよりはいいんじゃないかと。

固定方法がポイントになるのかな。グラついていたんじゃ安心して乗ってられないもんね。

制作過程は別枠にしました。こちらから→　ノーマルシート背もたれの制作

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